Descripción:
El desarrollo de la vialidad y de los transportes es una importante necesidad nacional para
romper el aislamiento de los pueblos, que tanto en costa, sierra y selva tienen dificultades
para superar los obstáculos naturales y para mejorar su accesibilidad entre ellos, en razón de
las particulares características de nuestra topografía y climas nacionales. Su integración es
una necesidad y una meta nacional desde el punto de vista social, económico y geopolítico; y
como medio de transporte a las carreteras les toca cubrir ese anhelo de los pueblos que es
una de las infraestructuras requeridas y de las más costosas entre las muchas necesidades
que tiene el país.
En términos generales se tienen muchas limitaciones para cubrir de un lado las necesidades
de inversión para mejorar la vialidad existente y del otro lado, para cubrir las necesidades del
costo en la conservación vial. Lo paradójico resulta cuando luego de lograr construir o
mejorar, con gran esfuerzo financiero una carretera, esta se deteriora rápidamente porque no
se asignan los recursos para conservarla en un buen nivel de servicio; y la consecuencia es
más cara para el país cuando se deteriora o pierde el patrimonio por la falta de las
actividades de conservación.
La ecuación que maximiza la diferencia a favor del beneficio del usuario, frente al gasto vial
por inversión y conservación vial, constituye el nivel óptimo deseado, en la ingeniería de la
vialidad pública.
Desde este punto de vista, la conservación del patrimonio vial del Estado requiere de un
sistema de procesamientos técnicos especializados, ajustada por un permanente monitoreo
de la condición vial para todos los tramos que forman parte del programa de conservación
que normalmente tiene una parte rutinaria de ejecución anual y otra parte de ejecución
periódica que debidamente coordinadas en el conjunto, deben lograr optimizar el costo para
maximizar el beneficio del usuario.
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